华为「造好」车,5G 第一车的背后真相

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华为「造好」车,5G 第一车的背后真相

5G 时代以来,其发展的速度也将超过市场的认知,并成为影响企业未来时代竞争力的重要元素。

5G 用户从 2020 年开始,将用五年时间完成「全民渗透」,用户规模在 2025 年将达到 12.8 亿;5G 产业作为通信基础设施,其市场规模不会暴涨,到 2030 年产业规模将达到 6.6 万亿。因为有了 4G 时代的商业渲染,5G 时代互联网服务无需大规模用户教育。

5G 时代最大的受益者将是全产业链布局的智能硬件生产商,对于他们来说在这个时代到来之前,最需要关注的是计算能力问题。

但 5G 使链接媒介和服务终端归属权的变化,将引发的商业模式革命。

比如:用户对计算机、手机储存容量的担忧、用户对数据传输速度的担忧等等。这些需求点在新技术时代会成为用户的「习以为常」。在 5G 时代,这种需求的转移可能会发生在以下两个层面:链接媒介的更替和智能设备物权与使用权的分离。

简单来说,通讯速度提升导致手机等硬件功能的变化,最终影响智能终端形态,而这其中包括你身边的「最大智能硬件」汽车。

作为中国 5G 技术积累最深的企业华为为什么最终放弃了制造这个革命产品「5G 第一车」?为什么这家汽车厂商能够打动华为,第一个生产真正的 5G 汽车?

华为把 5G「给」了它

在刚刚结束的华为春季新品发布会上,P40 系列手机、智慧屏占据绝对的风头。和它们相比,华为造车的传闻更引人震惊。事实上,华为过去两年时间在「造车」上动作频频,也强调了进入汽车行业的决心。两年前,华为与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作的消息被广泛传播,一张看似简陋的无人车的「雏形」也被曝光。华为消费者 BG 手机产品线总裁何刚甚至在社交媒体上表示,5G 联网汽车在 2020 年前有望问世。

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