中国可回收火箭发动机二次点火成功试车500秒,核心技术已突破

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中国可回收火箭发动机二次点火成功试车500秒,核心技术已突破

而液氧甲烷作为一种新型推进剂组合,是介于液氧煤油和液氧液氢的一个选择。

其比冲为365-380,略高于也液氧煤油的355,且燃烧无积碳,维护方便。液氧甲烷的储存温度非常接近,储存难度远低于液氧液氢。

甲烷结构图

液态甲烷的密度(422kg/m³)也远高于液氢(71kg/m³),同等质量的燃料占用的空间会更小。

发动机设计难度比液氧煤油机略高,但是比氢氧机更加简单。况且甲烷在外星球也并不罕见,像是土卫六上就有广阔的甲烷海,未来可能的情况下补充也相对简单。

土卫六

总之,液氧甲烷对于液氧煤油来说更具一定优势,尤其是对于可重复火箭来讲。因此Space X和蓝色起源这两个业界大佬都率先开始搞液氧甲烷发动机。

“焦点一号”的成功试车也使得中国掌握全系统试车成功的液氧甲烷发动机,让中国距离可回收火箭又近了一步。

其实“焦点一号”已经不是星际荣耀公司首次带给我们的惊喜,早在去年,其已成功发射一枚火箭。双曲线一号

在2019年7月25日13点,星际荣耀公司在酒泉卫星发射中心成功发射“双曲线一号”火箭,创造了中国民营火箭公司首次成功发射、高精度入轨并一箭多星的记录。

双曲线一号

“双曲线一号”火箭高20米,直径1.4米,起飞重量31吨,近地轨道运载能力300千克,700公里太阳同步轨道运载能力150千克,是一发小型火箭,比其竞争对手蓝箭的“天朱雀一号”和零壹空间的“OS-M1”略强。结语

尽管与Space X的猎鹰9号还有很长的距离,但我相信我国的民营火箭企业有朝一日一定可以拥有超越国外的技术。

太空足够大,我们都想去看看。

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