大众+福特VS特斯拉:“互补CP”如何挑战“电动一哥”

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大众+福特VS特斯拉:“互补CP”如何挑战“电动一哥”

美国东部时间6月10日,是具有重要历史意义的一天。

这一天,大众与福特官宣在一起,双方正式签署战略联盟合作协议;特斯拉股价突破1000美元,市值以1901亿美元正式超越丰田汽车,一跃成为全球市值最高的汽车公司。

后者的风头直接超过了前者,行业内外的目光再次聚焦在了后者特斯拉的身上。大众与福特也许没有想到,他们大喜的日子居然被特斯拉抢走了风头。

看似是一场毫无征兆的意外,实则也在情理之中。SpaceX的成功上天,带给特斯拉的利好,不仅仅是销量的提升,还有股价的持续大涨。再加上特斯拉在疫情之中,销量逆势增长,超出了市场预期,因而股价突破1000美元,市值超越丰田,注定是迟早的事。只是谁也不曾想到,这一天会这么快到来。

现在,吃瓜群众在倒计时,等待特斯拉的市值超过两千亿美元。而对于大众+福特这对刚刚正式喜结连理的CP而言,内心除了有点沮丧,或许压力也会更大。

在近日大众集团的一次网络会议上,大众汽车CEO赫伯特·迪斯曾表示,“在未来的汽车竞争中,车载软件将占据未来汽车创新的90%,而特斯拉在电动汽车领域超前的软件系统,已经对大众构成了威胁。”

现阶段特斯拉在资本市场的估值是大众的两倍,就算把保时捷、奥迪、宾利、大众等核心品牌全部加起来,估值也只有对方的一半,赶超特斯拉,依旧是路漫漫其修远兮。

迪斯也强调,大众想要追赶特斯拉,目前最大的障碍已不再是电气化转型的技术难题,而是驾驶辅助系统等软件的与时俱进。如何将强大的软件系统整合到最新车型中,这要比纯电动车的充电问题更为棘手。

一个人去追赶确实会慢一点,两个人一起追赶会不会更快一点?大众与福特这对CP要如何去追赶“电动一哥”特斯拉,通过二者刚刚签字画押的战略合作协议,或能窥见一二。

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