江淮大众也要生产燃油车?专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱

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江淮大众也要生产燃油车?专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱

继三方于今年5月底达成合作意向之后,6月11日,大众汽车集团与安徽省国资委、江淮汽车集团正式签署江淮汽车集团投资协议,江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

买车网(Buycar.cn)从江淮汽车官方获悉,交易完成后,大众汽车(中国)投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权。根据产品组合框架协议,大众将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,同时,在中国法律允许且取得许可前提下,将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

事实上,在此前官方向外透露出的合作意向中,江淮大众的主要职能是生产电动汽车,而此次公开宣布的产品组合框架则多少超出了人们此前的预期。如此来看,其与“大哥”上汽大众、“二哥”一汽-大众均同时具备了燃油车、新能源车的生产职能。

三家公司职能交叉重叠,这对于大众汽车在中国的发展究竟是一桩好事还是坏事?“一托三”的局面靠谱吗?面对提问,上汽大众、一汽-大众内部公关均表示不愿对此事进行评价。随后,本网编辑采访了6位行业专家和媒体人士,看看他们对此事的看法如何。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武:

“一托三”局面考验合作双方智慧

“当然是件好事。”付于武直言,“中国汽车产业正居於由大变强的战略机迀期,产业也进入了越来越充分竞争的新时代,竞争成就強者。中国要进一步对外开放,放开准入,放开股比,降低关税,这是大势所趋,不可逆转。大众与江淮的合资合作,就是这个大背景下的产物,彰显了我国进一步开放的信心。”

不过,虽然说从宏观上来看是件好事,付玉武仍然对大众当下在国内“一手托三家”的局面提出担忧。

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