开车犹如开飞机,奥迪获新专利;大众换帅,迪斯地位不保

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开车犹如开飞机,奥迪获新专利;大众换帅,迪斯地位不保

双方希望通过战略合作,在这些产品的生命周期内能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。

马曰:后疫情时代,强强联合也代表着汽车产业发展的一种趋势,对于福特与大众而言,一起共同转型,无疑将会更加迅速、高效。

还停留在“PPT”阶段的博郡

被收购是唯一自救路径?

据媒体援引知情人士报道,近日博郡汽车召开一场内部会议,在会议上黄希鸣表示“博郡不会再继续往下走了”,并且表示将由人力资源总监张畅牵头成立的一家新公司进行收购。

据知情人透露,黄希鸣将不再担任南京博郡CEO和董事长职位,人力资源总监张畅牵头成立新公司进行收购,并表示“新公司是目前唯一的自救路径”。

博郡汽车作为国内造车新势力中的一员,目前已经发布两款量产SUV车型——

iV6(参数|图片)和iV7(参数|图片),但是量产车型仍然停留PPT阶段,因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权,加上供应商断货,博郡汽车量产停滞。

据财经网报道,数百位员工在长达7个月的时间里没有领到工资,一些员工还自己掏钱垫付了原本应由公司支付的社保款项。根据上海市闵行区人力资源和社会保障局在2020年4月9日出具的一份行政处理决定书,仅仅是在2019年12月、2020年1月两个月,思致(博郡的关联公司,上海员工的签约公司)拖欠的员工薪水就接近2670万元。

马曰:若没有疫情的出现,博郡汽车或可以依靠融资获得生存的一线生机,如今负债累累的博郡汽车将通过新公司收购获得生存的机会,从另一个层面来讲,新公司一旦完成收购,博郡汽车实际上就是一个空壳公司,与“出局”并无差异。

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