22个月后第一次同比增长,我们可以有一点热泪盈眶

(1/5)
客户端
东方号

举报

举报原因:
东方资讯  >   汽车 频道  >  正文

22个月后第一次同比增长,我们可以有一点热泪盈眶

文 |Karakush

上周中汽协发布了5月汽车产销情况。

其中乘用车销量达到167.4万辆,环比增长8.9%,同比增长7.0%。

如果不是从业者,恐怕很难对这几个数字产生共情,什么玩意儿很牛逼吗?牛是不牛,逼格有一些的:这是自2018年7月以来,时隔22个月,乘用车同比再次回归到正增长。

疫情之下,还实现了对去年的反超,就好比你膝盖中毒、物防魔防双降,却依然用生猛的老拳打过了这一章。即便只是常规任务,但置于2020的难度模式下,也真是值得给自己鼓鼓掌。

V for Very Very Extraordinary

向好的趋势从4月就开始了,彼时很多报道就给狠吹了一波车市的V型反弹,V for Victory。而5月增速继续上行,罩杯升级,深V的刺激又让一些朋友误以为,似乎V要for Vendetta了,报复性消费假说又在抬头。

这就非常扯淡。真正的信心还是应该建立在一点冷水前提下,你才会感到有实感的希望。

理性来说,5月实现同比增长一个重要的原因是,去年同期的基数很低。如上图所示,去年5月乘用车销量,比2018年、2017年同期削去了一个头;那是2019年全年倒数第三低的月份,仅高于2月和7月。所以眼下这波同比增长不乏一些缘分。

不过,让人坚定的是,相比2、3月的大停滞,4、5月产业的确在恢复到正常的轨道上,从产线到销售都逐步复工,支持了一部分早先被抑制的消费需求——主要是豪华车的消费需求。

豪华车在4月已经率先重回增长轨道。而根据乘联会的数据,2020年5月主流豪华品牌销量同比增长了26.6%。与此同时,主流合资品牌同比下降0.7%,自主品牌同比下降2.5%。所以这波大盘微增(乘联会统计口径为整体同比增速1.7%),其实就是靠豪华车拉动的——只有它涨嘛。

事实上,豪华车只在2、3月跟随社会性停摆不得不下降。从2018年车市出现历史性负增长开始,这就是我国唯一持续增长的大类。2019年同比增速11.9%(主流合资-5.2%,自主-14.3%),2018年同比增速12.5%(主流合资-6.9%,自主-7.3%)。

热门推荐

联系我们|eastday.com All Right Reserve 版权所有