中国品牌5月志:市场份额下降,长安、吉利、长城稳坐销量三甲

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中国品牌5月志:市场份额下降,长安、吉利、长城稳坐销量三甲

(文/张钰翊)后疫情时代,汽车市场如意料之中的起暖回升。不过,仔细观察就会发现,大幅的增长是属于合资品牌与豪华品牌的,中国品牌“什么也没有”。

根据6月11日中汽协发布的最新数据显示,今年5月国内汽车销量高达219.4万辆,环比增长5.9%, 同比增长14.5%,迎来了今年乘用车市场的首次正增长。但是,中国品牌乘用车销量虽然也出现了同比增长,但整体市场份额却继续下降至34.1%,比上年同期再降2.2%。

为什么会出现这种情况?除了合资品牌和豪华品牌的强势之外,还得从中国品牌自身找原因。一方面,少数头部品牌如长安、吉利和长城等与尾部品牌的马太效应继续延续,差距拉大;另一方面,新能源车市场回暖较慢,导致如比亚迪、奇瑞等中国品牌的新能源车型增长乏力,从而拉低整体销量。

长安汽车再夺冠,吉利长城紧跟其后

机会只留给有准备的人。所以,在过去一段时间里,长安汽车一直在稳打稳扎积能蓄量,只待时机成熟,一触即发。今年二季度,在所有品牌仍在消化一季度里长时间停工停产带来的负面影响时,长安汽车率先爆发了。

今年5月,长安汽车的成绩很不错。数据显示,长安系中国品牌汽车5月销量高达12.5万辆,同比增长42.2%,继4月之后再次夺得中国品牌的销量冠军。对此,长安汽车负责人也表示,在受到疫情冲击的中国车市中,长安汽车4月、5月连续实现同比环比增长背后,是企业“第三次创业——创新创业计划”在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级成果所赋予的发展新动能。

在长安之后,是吉利。根据吉利汽车公布的数据,今年5月以10.9万辆的销量实现同比增长20%,环比增长3%。如此看,吉利的表现也非常稳定,无论是吉利品牌还是高端领克品牌,无论是SUV板块还是轿车板块,都实现了均衡增长。特别是结合今年前5月的综合成绩来看,吉利汽车已经实现总销量42万辆,完成141万辆年度销量目标的30%。

第三个实现同比正增长的品牌是长城汽车。今年5月,长城汽车以8.2万辆的新车销量实现同比大幅增长31%,环比增长1%的好成绩,再度实现单月销量双增长,创下今年疫情以来的销量新高。特别是旗下哈弗品牌和皮卡产品,分别售出5.2万辆和2.3万辆,成为长城品牌销量的中流砥柱。

奇瑞、比亚迪与头部品牌差距拉大

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