大众集团 CEO 会倒在监事会门前吗?

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大众集团 CEO 会倒在监事会门前吗?

[值得注意的是,大众在乘用车领域已经放弃氢燃料电池技术,其发文指出:"对于乘用车,应用氢燃料是严重错误。"同时援引波士顿咨询公司BCG专家的话称,在乘用车领域,电动汽车的优势非常明显,而氢燃料电池没有任何优势。]

大众汽车集团(下称"大众")CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)最近陷入舆论的风波中。

先是传出迪斯要求延长工作合同至2025年遭到大众汽车监事会、保时捷家族、皮耶希家族联手拒绝的消息,随后大众宣布,迪斯在该集团旗下的大众品牌CEO职位将于7月被拉尔夫·布兰德施泰特取代。大众方面解释为,希望在汽车行业转型阶段,迪斯将精力更多地放在集团和品牌的最高任务上。

尽管无法直接断论迪斯在集团内部的地位是否风雨飘摇,但不可否认的是,这位电动化改革的坚定推行者遇到了麻烦。

据德国《汽车周刊》等外媒报道,在延长任期请求被拒后,迪斯于6月4日的大众高管会上与大众监事会因为削减成本计划的速度和范围发生冲突。6月9日,大众官网发表了一份"监事会接受迪斯道歉"的声明。

迪斯的烦恼

大众监事会与迪斯的矛盾并非偶然:一方面,大众汽车MEB平台首款纯电动车ID.3因软件问题不断推迟,遭到监事会质疑;另一方面,因为削减成本将更多资源投向电动车而采取的大规模裁员的举措,引来工会代表的不满。这也被业界解读为迪斯要求延长工作合同至2025年被拒的主要原因。

值得注意的是,在大众内部,监事会是最高的权力机构,而在监事会19个席位里工会代表占了9个。此前担任大众集团CEO的毕睿德以及担任大众品牌CEO的贝瀚德均是在与大众工会发生多次冲突后被迫离职。

欧洲研究机构Redburn认为,如果情况进一步恶化,迪斯被迫离开大众,那么这意味着至少大众电动化转型将延期。也就是说,矛盾的导火索与迪斯推行的电动化转型战略分不开。迪斯是电动化战略的坚定推行者,2015年从宝马集团空降到大众后,迪斯在2018年成为了整个集团的掌舵者。在迪斯的带领下,大众近年来在电动化转型战略上颇为"激进",花费巨资打造电动车专属平台MEB,重新构建了底层电子架构。按照大众的规划,2028年,将在全球推出约70款新电动车型。届时,大众计划在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中,一半以上的电动汽车将来自中国市场。

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