集团化作战!解析新能源汽车市场新格局

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集团化作战!解析新能源汽车市场新格局

编前:

近年来,车企合资、合作案例不断涌现,合纵连横的背后,是车企对更大市场份额的窥探与觊觎。与初期的合资公司不同,新能源汽车领域的合资、合作,基本都是建立在技术共赢的基础上,对合资、合作双方乃至多方,都是共同盈利、共同提高的多赢之举。与传统车市场各车企单打独斗相比,新能源汽车市场正呈现集团化作战的新局面。

近日,中汽创智科技有限公司注册成立,新公司涉及新能源汽车生产。五位股东中包括一汽、长安和东风等,三大央企的合作已经拓展到新能源汽车整车生产和技术研发。当前,新能源汽车市场面临严峻的下行压力和激烈的市场竞争,"合纵连横"案例越来越多,车企抱团取暖不断涌现,不仅国内大型车企集团间加强从产品到市场各层面的各种合作,跨国车企集团也在通过与更多本土车企甚至造车新势力的合作,拓展在华的新能源汽车市场。我国新能源汽车市场的竞争格局正在发生变化。

抱团取暖已成趋势

就在中汽创智科技有限公司注册,一汽、东风、长安三大汽车央企将合作步伐扩展到新能源汽车整车生产及技术研发的同时,大众汽车与江淮汽车签署正式合作协议。大众汽车将投资10亿欧元(约合人民币79亿元),获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司控制权。面对严峻的国内外经济形势,尤其是新冠肺炎疫情给汽车产业带来的负面影响,车企正在用不断加强合作的方式抱团取暖。

中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林在接受《中国汽车报》记者采访时表示,疫情给我国汽车产业带来巨大压力,产业链承压,市场需求需要持续刺激才能转暖,企业经营压力巨大。他认为,车企间加强合作,强强联合以应对各种问题或将成为今年汽车行业的主流发展趋势。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡则表示,面对越来越高的研发成本,车企选择通过合作的方式抱团取暖,尤其是在一些基础共性领域加强合作研发,对中国汽车产业尤其是自主品牌的发展大有裨益。"集三大央企雄厚的财力、物力及人力支持,合作加快关键共性技术的开发,能起到集中优势力量加大研发投入,可以避免重复开发降低研发成本的效果,还可以避免彼此保密甚至拆台等问题带来的困扰。汽车领域的技术研发很烧钱,一家企业的财力有限,通过合作可以分摊研发成本。"安庆衡说。

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