哪有什么宫斗,这只是大众的一次自我救赎

(7/8)
客户端
东方号

举报

举报原因:
东方资讯  >   汽车 频道  >  正文

哪有什么宫斗,这只是大众的一次自我救赎

迪斯和菲尔兹的错误,都源于过高估计了技术创新的程度及其可能带来的行业变化。技术创新当然会驱动行业和社会进步,过去20年里,我们对技术进步所带来的行业和社会变革,存在估计不足的情况,但更多的却是估计过高,甚至是严重过高,比如纳米科技,比如3D打印,比如区块链。

现在已经是2020年年中,仅就汽车这个行业而言,之前吹的多少牛皮都已经宣告破产?别的不说,国家层面的各种新能源战略和规划,居然一次都没有“蒙”对过!

迪斯和菲尔兹的遭遇,只不过再次证明,汽车这个行业会持续发展,但变化可能远不如各色专家们吹嘘得那么巨大,那么剧烈。人类社会没有那么多革命和颠覆,更多的是持续进化后的腾飞。

作为商品,私家车或许最终会消亡,但在此之前,汽车这件商品最本质的属性依然是人类的移动工具,它不会变成什么“智能空间”,更不会变成“第几块屏”,消费者对其最主要的诉求,仍将是安全、舒适、便捷;是动力、能效、品质。

非常遗憾,持续好几年了,这个行业里,品质、操控等最基础的东西,已经鲜有人提及,大家开口闭口都是电动化、智能化、网联化、共享化。

电动化没错,然而电动化就是纯电动么?纯电动使用便利性、出行自由度都大大受限,凭什么就能替代传统汽车?

所谓的智能,只不过是增加了一些完全没有必要的语音控制功能;所谓的网联,无非是在车机上可以微信,可以购物,可以控制家里的空调……,问题是,家里的空调为什么要在车机上控制?这些功能手机上不是早就已经实现了么?在车机上购物难道比在手机上更加方便?

共享单车都已经歇菜了,还共享汽车?像福特这样的车企转型成了滴滴这样的出行服务商,真的好么?一万亿的生意不做,去做一千亿的生意?

这些疑惑,我一直都没有搞懂,不知道去职之后的迪斯和菲尔兹,冷静下来跳出局外之后有没有搞懂。

文 | 青主

热门推荐

联系我们|eastday.com All Right Reserve 版权所有