RAV4大战Jeep牧马人,如今的城市SUV能比硬派越野车差多少?

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RAV4大战Jeep牧马人,如今的城市SUV能比硬派越野车差多少?

虽然90%买了SUV的中国消费者不会抱有一丝“越野”的想法,但时至今日,很多城市SUV仍以高底盘和四驱系统作为重要的卖点。那么,随着各种电子辅助系统的普及,如今一台主打空间及功能性的城市SUV到底还能和一辆纯粹的硬派越野车相差多少呢?美国权威汽车杂志《CAR AND DRIVER》的编辑显然也对此充满了好奇,他们找来了一辆RAV4 TRD和全新一代牧马人,来了一场硬桥硬马的越野测试。本文作者Ezra.Dyer,刊登于2020年6月刊。需要说明的是,本文中出现的丰田RAV4是专供北美市场的TRD高性能版,该车尽管同样搭载了2.5L+8AT的动力总成,但配备了AT越野胎和长行程的减震器。

试想这样一幅画面:一辆SUV披荆斩棘的沿着一条泥泞小路驶上山顶。最终,驾驶员神情自若的从车里走出,眺望着远处的景色。大口呼吸着清新空气。此时画外音响起:这正是你选择四轮驱动的理由。这样的场景在汽车广告中屡见不鲜,殊不知大多数广告片在拍摄时,导演会事先安排直升机将车运至山顶,而并非把它们开上去。

虽然很多最终知道真相的消费者眼泪掉下来,但没人会质疑这些广告的效果。每年数以百万的美国消费者在看了这些广告后毅然把他们的车换成了各种品牌的SUV。这就像他们的父辈在看了西部片、听了肯尼.罗杰斯和约翰.丹佛后,执意认为自己需要皮卡的想法如出一辙。

好吧,现在我们就来重现一下广告中的场景,看看如果您真的想用这些车探索美景,是会变成您和家人的假期美妙回忆,还是会被这些外强中干的样子货困在泥泞的树林里。为此,我们找来了一辆丰田RAV4 TRD。

既然丰田说这车主打越野,我们当然有义务把它开到我们能找到的最“野”的场地里。当然,为了看看它与硬派越野车到底相差多少,我们还找来了一辆Jeep牧马人

随着这辆RAV4有着唬人的TRD徽标,但它和那些在赛场中“活蹦乱跳”的Baja卡车没有半毛钱关系,相比市售的普通版本,它仅仅升级了Falken Wildpeak A/T轮胎和可调节的长行程减振器。对于越野穿越驾驶而言,别说绞盘,连个拖车钩的预留孔也没有,一旦陷车,那只能自求多福了。

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