光束汽车:一沙难掩自风流

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光束汽车:一沙难掩自风流

国际化,是长城汽车在2020年的重要战略,而光束也要在此战略中。

目前,长城汽车已在俄罗斯、泰国、印度建厂,后续还要继续向全球市场拓张。而在新能源已成未来趋势的前提下,长城也须在新能源品牌上加大国际化筹码。

此前,长城汽车董事长魏建军曾公开表示,除了已有的SUV品牌哈弗和高端品牌WEY,还计划推出电动汽车独立品牌。基于宝马mini品牌成立的光束汽车,毫无疑问能够带动长城未来的新能源汽车发展,也能在一定程度上拔高长城的品牌形象。

光束汽车项目以“联合研发,面向全球”为核心,立足于股东双方的研发能力和研发资源,双方将进行纯电动汽车的联合研发和生产,包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品,将来,不同产品将按品牌分别进入各自的销售和服务网络。

品牌形象,既独立又创新,光束汽车对长城汽车未来的发展有着更大的助力。

光束汽车董事长赵国庆表示:“我们对双方股东精诚合作,打造‘联合研发,中国制造,服务全球顾客’的崭新业态模式充满期待。”

这个世界,只要有所期待,又有所行动,结果自然不会辜负。

在光束汽车项目启动时,有舆论质疑长城和宝马已经落后,光束汽车可能会举步维艰。

确实,从时间轴上看,光束相较其他合资品牌晚了一些,但这就代表着落后吗?其实未必。

落后的概念前提是前方已有领跑者,可目前的合资品牌有敢说确定的领跑者吗?并没有。既然没有,何来落后之说呢。

目前的新能源汽车产业,正处于乱花渐欲迷人眼的时期,后发者未必没有机会,其中的关键还在于产品。

魏建军曾说,新能源汽车产品晚不晚,关键看产品力。和传统汽车制造一样,新能源汽车领域也不是短道竞速,而是一场马拉松。

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