昨晚,中国汽车又多了辆 X7

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昨晚,中国汽车又多了辆 X7

文|阑珊

中国汽车又多了一辆X7。

在陆风X7、大迈X7、汉腾X7、斯威X7、嘉悦X7、欧尚X7之后,昨晚,BEIJING-X7上市了,指导价10.49~21.69万元。

这是BEIJING汽车的首款量产车型。

BEIJING是个新品牌,但于消费者而言其实并不算陌生。

BEIJING汽车的前身是北汽绅宝,主战5~10万元的价格市场,曾经也算一个自主品牌里的走量品牌。只是随着整个汽车市场的消费升级,这种定位低端的走量品牌开始不再吃香。在业绩一路走低的背景下,北汽开始思考对绅宝的品牌向上和全面升级。

而BEIJING汽车,就是各种尝试之后的最终产物。

去年10月15日,北汽集团正式发布了自主乘用车全新品牌——BEIJING。BEIJING品牌的定位是北汽高端自主品牌,由北京汽车和北汽新能源共同使用,也就是说,除了取代绅宝,BEIJING汽车还将生产插电混动、纯电动等车型,是北汽集团的核心品牌。

当然,这里的"高端"并不是传统意义的高端,只是相比过去,BEIJING汽车瞄准的市场,不再是A0级及以下市场,而是直接切入A级以上——首款新车BEIJING-X7,定位A+级SUV。

北汽格外希望这款车型能唱响开门红,给自己蛰伏已久的自主品牌带去希望。

所以我们看到,著名车评人"38号美系性能控"之前对BEIJING-X7做过一次评测,视频的开头他这么说,"是北汽主动给到我BEIJING-X7想让我做次评测的。因为我不接商业合作,所以我提前告诉了北汽,我这儿没有合作一说,只要车给到我,后面怎么评测就是我的事儿了,说了不利于你们的客观评价也没办法,要么就别给我车……但北汽依然希望我能来说说这款车。"

可见BEIJING汽车的自信和决心。

从BEIJING-X7身上,我们的确看得到了北汽为之倾注的大量心血。

其一,他们终于摸索出了自己的设计风格。

过去的北汽自主,抛开定位不谈,单从设计上来说,连带那块LOGO一起,都是经济有余、美感不足的。但BEIJING-X7风格完全大变样。

整车一眼看去有点造车新势力的范儿,悬浮式车顶、隐藏式门把手、一体式尾灯,完全脱离了北汽曾经的设计路数。

这种风格也延续到了内饰,尽管BEIJING-X7的轴距长达2800mm,直击消费者对大空间的需求痛点,比汉兰达轴距还多设计了10mm,但这种宽大并不影响其内在精致。

一坐进车里,我想大家一眼看到的都是三个大屏,仪表盘、中控屏和中控下方的空调显示屏。三块连结在一起的屏幕本来就很有科技感,更炫的是,一键启动后,三块屏幕会和方向盘一起,依次点亮,给人一种经过了特别设计的仪式感。

围绕这三块屏幕,内饰设计几乎全部是触控式按键,包括方向盘也是全触控式,可以圈划,几乎没有实体键。就好像是几只iPad,联结了车内车外。

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