这是中国品牌“破圈”之作?

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这是中国品牌“破圈”之作?

新世代普遍是颜控,现实的很,又没什么耐心,设计不过关,咱也没多少兴趣去谈内涵。设计破圈,是产生“引力”的第一步。

设计破圈,中国品牌通行做法,是邀请蜚声国际的设计师。比亚迪的沃尔夫冈·艾格,吉利的Peter Horbury,长安的Yamada Atsuhiko都是。大佬就位,各个品牌的设计能力基本拉平。现在不同品牌竞争的,是体系力,体系能否允许前瞻性的设计方案落地。

不少车企做过有意思的概念车,等概念车变量产车,设计里的情怀就走样了。一些是因为生产工艺跟不上,另外,车企体系在审批设计的时候,通常会把概念车上的前卫、性格的棱角砍掉。

UNI-T的外形对任一车企,都是跳脱、有挑战性的。类似的设计,如果在其他车企里萌芽,被拔掉的概率十有八九。长安给这么“后浪”的车留出生长空间,直到最后落地,其实就是长安体系为年轻改变、自我变革的例证。

设计 · 打破均衡

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