原创 国产汉兰达来了,十万起的中型SUV,好看空间大还要什么自行车

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原创 国产汉兰达来了,十万起的中型SUV,好看空间大还要什么自行车

在国内,想要在中型SUV市场打开局面,汉兰达模式似乎是目前唯一可以学习的成功模式,而在最近,“国产汉兰达”——吉利豪越正式上市了。10.36万的起售价,它举起了比曾经比亚迪唐还锋利的价格屠刀,那么它是否学到了汉兰达的精髓呢?

对于汉兰达这款车,它在上市的五年多时间中,国人对它已经相当熟悉了,从缺点来看,配置偏低,价格较高是很多人吐槽的地方,可事实上,真正在乎配置的却是极少数,而有了高保值率这个优势,它的价格也不再是劣势。在这个前提下,汉兰达的霸气颜值、宽敞空间和超低油耗,就让它成为了神话一般的存在。

那么为什么把吉利豪越称之为国产汉兰达呢?从设计来看,它同样呈现了时尚和大气,4835*1900*1780mm的车身,2815mm的轴距,也保证了出色的实用性,至于保值率,且不论它日后的表现会如何,光是10.36万起的价格,就已经让很多人打消对于这一点的顾虑了,最后在硬件方面,扭力梁悬挂的确是它的一个槽点,但这正如汉兰达配置不给一样,真正追求大空间的用户,很少会在乎这种细枝末节。

当然了,豪越的呈现,对于部分吉利的粉丝来说,的确是有些出人意料的,吉利把中型SUV这块资源攥在手中多年,很多人都想当然的以为它在和沃尔沃联合憋大招,相比之下,这款主要偏向于家用的豪越的确不那么的高大上了。

可从目前的行情来看,这样的决策又是相对正确的,因为无论是合资还是自主阵营,在很多中型SUV的结局都是一地鸡毛,盲目冲高的结果很有可能是无功而返,毕竟品牌向上这件事,势在必行却又不能着急。而吉利的这种操作,其实就是相当于当年吉利刚刚进入紧凑型SUV市场的时候,从远景SUV,到帝豪GS,再到博越一步步成功,而豪越的到来,就是在为吉利突破更高端市场而铺路。那么对于这么一个价格杀手,你怎么看呢?

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