吉利豪越10.36万起 要抢夺中型SUV市场的话语权

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吉利豪越10.36万起 要抢夺中型SUV市场的话语权

至于和博越会否形成竞争的问题,私以为大可不必担心。

消费者偏好其实彼此差得很远,单单车身大、小的区别就能隔离开一批人,两款车型外观与内饰的风格迥异又能分割一轮,剩下的比例已经很小,就算形成竞争,也是每个品牌都存在的常态问题,无需过多计较。

能赢过其它同级中型SUV,足矣。

最后,是聪明的时机。

前些天,乘联会发布了5月份的新车销量。以轿车、SUV、MPV大类来看,我们可以直观发现,5月SUV零售销量同比增长13%,是三大类里唯一实现增长的品类,包括在豪华品牌、合资品牌和中国品牌三大细分市场,SUV也是唯一实现三增长的品类。

具体到SUV细分市场,紧凑型SUV同比增长19%,中型SUV同比增长32%,后者,是所有品类里增速最快的细分市场。

而豪越,恰恰是款中型SUV。

今年,无论中国市场还是国际市场,整体经济形势和车市走向都不乐观,是绝对的低增长周期,但我国汽车市场却在第二季度开始回暖。

再加上SUV在三大市场中的一骑绝尘,对豪越来说,显然,现在是趁热打铁的最好上市时机。

而且,越是这样的低增长周期,豪越的定位和价格优势越能凸显,因为它无需背负“旗舰”的冲高和向上压力,能完全凭借满足消费者对中型SUV大空间的需求、丰富的产品力以及吉利的品牌影响,用性价比直击消费者的痛点。

这就是典型的高级实用主义车型与路线。

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