男人无法拒绝的十大热门SUV之三菱帕杰罗,从经典中来到经典中去

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男人无法拒绝的十大热门SUV之三菱帕杰罗,从经典中来到经典中去

这款suv之所以难以被拒绝,因为它是老一辈人的情怀。作为一代越野之神的帕杰罗,从第一代面世到登上越野车界的神坛,到丰田LC系列的强势崛起,山猫开始陆续走下神坛。但是属于它的荣誉一个不能少,在达喀尔大杀四方的它也因为长期没有改款,经典也慢慢的被超越。但是无论山猫怎样,讲情怀的人永远也无法拒绝它,今天我们就来盘一盘帕杰罗让人无法拒绝的理由!

1982年5月,帕杰罗初代车型正式发布。1983年,三菱自动车再次为帕杰罗追加车身形式,大家熟悉的五门三排七座车型终于横空出世。这是传奇开始的时候,时至1988年,三菱为帕杰罗的4D56型涡轮增压柴油发动机添加了中冷器,最大马力提升至94ps,实际使用中动力感受和加速能力等方面更为强悍。丰田看到帕杰罗如此的优异,便在陆巡的基础上于1990年,诞生了普拉多与帕杰罗抗争。两个宿敌变开始了他们相爱相杀的故事。

帕杰罗首次的全车型改版始于1991年1月。1992年第二代帕杰罗正式上市,外观进行了小小的改变,在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计,看起来不再是那样刚硬,而多了一分潮流的感觉,同时车体更加宽大,带来了更好的乘坐空间。三菱还在日本制造的4WD越野车的驾驶员座位上率先配备了SRS气囊,从而大大提高了整车的安全性。帕杰罗的优异表现,让初代的普拉多黯然失色,在日本市场,帕杰罗凭借其优良的品质与安全性,赢得市场的认可。很快就以惊人的销量称霸了日本SUV轿车市场。

达喀尔拉力赛大杀四方,1997年,在以残酷著称的达喀尔拉力赛中,日本选手筱塚健次郎驾驶着由民用帕杰罗改装的赛车取得了首场胜利(就车队而言是第二次冠军),帕杰罗也由此名震天下,在行驶过程中的稳定性以及耐久能力也充分得到了世界的公认。你以为这就是帕杰罗的神话?其实这只是神话开始的地方,2001年,帕杰罗迎来辉煌历程中最浓墨重彩的一笔——车手尤塔•克莱恩施密特为三菱帕杰罗强势摘得第六座桂冠。这样辉煌的成绩,让它的宿敌普拉多显得多么渺小。

辉煌过后的暗淡,虽然帕杰罗曾经受到多少人的追捧,加之国内不少单位采购帕杰罗,这款车有成为多少人童年的梦想车型,但是进入21实际,中国汽车工业突飞猛进的时候,帕杰罗依旧保持它的特色,没有紧跟时代的步伐。以至于现在他在国内的处境完全被普拉多按在地上摩擦。更是被很多其他车型超越,以至于网友对三菱说出这样一句话:三菱搞汽车就是玩玩。

1982--2019正是这样长达30多年沉淀和累积的前世今生,才让帕杰罗从经典中来,实现到经典中去的完美衔接。“无路就有帕杰罗”,带着勇闯世界的越野者的盛赞,帕杰罗将继续以其强悍的性能,书写属于自己的传奇!这绝对是老一代人无法拒绝的越野车之一。

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