试驾2019款凯美瑞2.5G豪华版后我明白 这车就确实应该大卖

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试驾2019款凯美瑞2.5G豪华版后我明白 这车就确实应该大卖

今年车市还是跟去年一样,十分艰难。1-5月累计销量同比减少26%,整体车市大节奏上都在收缩,无论是产量还是销量。但总有车企是例外的,就比如广汽丰田,5月销量68518辆,同比增长32%。其中,旗下的轿车旗舰——凯美瑞,5月批发销量达到了16385,同比增长了11.1%,在中高级轿车市场中排名第一。同级的老对手们如雅阁和迈腾,批发销量仅在12000出头,均被凯美瑞远远抛离。

为何大市下滑、同级下滑,凯美瑞却不受影响,反而还能远远跑赢大市。相信这绝对离不开其产品力的提升。近期,我就体验了一番2019款凯美瑞2.5G豪华版,试驾后深刻明白到,这车确实就应该卖得好。

八代凯美瑞是基于TNGA架构打造而来,但TNGA与大众MQB平台是一样的吗?相信直到现在,依然有不少人没搞懂这两者的区别。

简单来说,TNGA是一种全新的造车理念,是继福特流水线、丰田精益生产之后又一次制造理念的革新。它要求企业从零开始,对几乎全部零部件进行重新研发,并对核心部件采用最新技术,对整体产业链进行全面升级。MQB则只是一种模块化的高效生产方式,通过不同产品的共线生产来达到节省成本的目的,这与TNGA“制造更好的车”的核心理念截然不同。

在TNGA理念下,八代凯美瑞确立了“以驾驶着为中心”的开发理念,不仅有更利于操控的低重心与轻量化设计,而且提供的2.0L、2.5L、2.5L混动发动机的热效率,分别达到了40%、以及世界顶级的41%。

另一特点还在于,TNGA允许相似的设计语言下,不同车型实现不同造型风格,也因此,凯美瑞成了同级唯一的双造型座驾,这在过去几乎不可想象,更是造型同质化的大众MQB平台所不能比拟的。

当然,对于一款座驾而言,安全始终是第一位的,更遑论这是一款要能带来高价值感的中高级车。而这方面,2019款凯美瑞依旧是个优等生,表现甚至超越了3系、A4L等豪车。

主动安全方面,凯美瑞将先进的Toyota Safety Sense智行安全系统“下放”到了19.98万起共8款车型标配,其中自然就包括了这台2.5G豪华版;而被动安全方面,凯美瑞全系标配了10安全气囊,同级竞品最多只有9个,还须是顶配才有,其他大多4个或6个。

事实上,自问世以来,每一代的凯美瑞都曾以重大创新突破而成为中高级车市场的引领者与价值标杆,第八代凯美瑞亦如是。

在这样的基础上,2019款凯美瑞进一步实现了全系配置升级、安全升级,且加量不加价。领先的造车理念与领先的高价值感、越级的安全优势,凯美瑞稳坐中高级轿车市场的“扛把子”,也实属必然。

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