9AT都“安排了” 你还说长城汽车没技术?

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9AT都“安排了” 你还说长城汽车没技术?

比如,丰田旗下的变速箱品牌爱信,内饰材料供应商丰田纺织,日产旗下的变速箱品牌捷太科特等等。零部件的自制化,决定了丰田的利润率位居全球第一,也实现了丰田产品的低成本和高品质化。

从“自制”的角度来看,丰田汽车的高品质,在很大程度上也是源自于丰田完善的汽车产业链条——管理自己的企业,总会比管理供应商容易得多。

在国内的本土品牌阵营里,长城汽车是最早走上零部件自主研发的企业。也正是因为这样,长城汽车也是目前国内汽车产业中利润率最高的企业之一。

从去年上海国际车展开始,长城汽车的零部件产业链条开始正式的从幕后走上前台,以开放合作的态度正式宣布对外接单。

在过去的这一年多时间里,长城汽车旗下的零部件产业集群,也频频出击,发布了一系列的具有独立自主知识产权的新产品,正一步步的去解决核心技术被国外供应商控制,容易被“卡脖子”的短板。

值得注意的是,长城汽车的零部件集群,是一个高品质的产业集群。从最近一年多时间里长城汽车的零部件集群发布的4N20发动机、业界首个9速湿式双离合器变速箱,电驱动桥总成,无钴电池,叠片电池,新能源车电驱动总成、氢能源动力技术这一系列的产品来看,长城汽车的零部件产业集群,已经具备业内顶级的产品架构。

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