三菱否认退出中国,可这几家车企呢?迟早在中国玩完?

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三菱否认退出中国,可这几家车企呢?迟早在中国玩完?

市场竞争很残酷,斗不过就只能“卷铺盖走人”,把仅剩的那份蛋糕拱手让人。近日,有消息爆出,三菱将要退出中国。可是三菱表示,三菱汽车会和中国的合作伙伴继续开展今后的事业,开拓中国市场。虽然及时给予否认,但从前5个月2.27万辆的销量中可看出,三菱在中国的边缘化趋势越来越明显。

除了三菱,日前还有不少车企传出混不下去的消息,既有合资,也有自主品牌。下面,买车君就跟大家一起来看看具体情况,顺便预测下它们之中谁最有可能先行退场。

纳智捷退出内地市场?不退也已没钱赚

其实,在三菱被传要退出中国市场之前,纳智捷也被传出要退出大陆市场,不过很快就被官方否认。而之所以有这样的消息出来,是因为台湾媒体报道,说裕隆集团正在筹划新一轮缩减开支转型计划,其中就包括让纳智捷退出大陆市场。

不过纳智捷现在退与不退已经没多大区别。乘联会数据显示,纳智捷在2019年仅售出了1947辆新车,2018年也只有9362辆,加起来都不够自主品牌一款热销SUV的月销量,经营状况的惨淡可见一斑。要知道,东风裕隆(主要经营纳智捷品牌)在2010年才成立,从成立到没落,用时不到10年。

当然,东风裕隆也有高光时刻,那就是在2015年。这一年,东风裕隆年度销量达到了60315辆,可惜之后便陷入下滑困境,直至今天基本无人问津。至于销量下滑原因,与产品油耗高、技术落后有很大关系。提起纳智捷的段子,估计大家都略有耳闻。

再遭经销商维权,力帆何以为继?

在2019年5月遭遇经销商维权之后,力帆汽车在今年6月底再次遭到经销商上门索赔。而经销商之所以维权,是因为经销商要求退网,可十几万的保证金和车款余额未能要回,所以只能上门维权索赔。

2020年前5月,力帆汽车乘用车销量仅有887辆,同比下滑95.5%。同时,力帆还涉及大量诉讼,债务总额近30亿元。惨淡的经营状况加上累累债务,这就是力帆无力给予经销商满意答复的主要原因。力帆曾表示,力帆汽车在国内的市场已基本丧失。

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