又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

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又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

虽然丰田普拉多在国内的知名度很高,但是进入国内这十几年中销量却并不好,平均每个月销量在3000辆以下。之所以销量不算太好,一是因为跟一汽丰田的市场营销有一定的关系,还有就是大量中东版车型的涌入。如今由于国六排放问题,不仅国产普拉多最终停产,稍后全面推出国六排放之后,中东版等平行进口普拉多也将面临无法上牌的问题,短期内不会再有。

2020年成为丰田在中国市场的电气化元年,除了推出C-HR EV、奕泽EV等车型,还将有一系列的纯电动车型和插电混动车型相继推出。

庞大的丰田帝国从来不缺经典车型,而作为在全球知名的丰田车型,普拉多并不会就此退出历史舞台,TNGA架构是丰田汽车自成立以来最大规模的一次整体技术升级迭代,未来众多车型都将基于此平台开发。而基于TNGA架构的全新一代普拉多或将于2022年8月发布,同时由当前的150系列升级为180系列。动力方面,全新普拉多将换搭全新D-4S直喷发动机。

宾利慕尚无继任车型 宾利将转型SUV和电气化

慕尚是替代雅致(Arnage)后的宾利品牌旗舰车型,从2009年开始销售至今,十一年时间在全球累计交付7300多台。而随着30台慕尚6.75 Edition特别版车型驶下生产线,宾利旗舰车型“慕尚”的生产就此终结,又一款经典车正式停产,并且此后慕尚不会再有继任车型。

最后一台慕尚6.75 Edition特别版驶下生产线

随着慕尚的正式停产,飞驰成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型。销量不佳或许是慕尚最终停产并没有继任车型的重要原因,宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾表示,已确认放弃慕尚下一代车型的研发工作,或将推出一台全新插电式混合动力SUV作为品牌的旗舰车型。

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