又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

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又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

新款添越将在7月1日正式发布宾利推出了“Beyond100”重组计划,除了精简人员,电动化转型也成为重组计划的核心内容之一。截至2023年,宾利计划为旗下所有车系均推出混合动力版本车型,并预计于2025年前推出纯电动版车型。添越PHEV的面世标志着宾利汽车迈向电动化的第一步,未来,宾利还将推出更多电动车型。

宝马i8完成使命 不再推出纯电平台

作为i系列的开山之作,宝马i8早在2013年正式推出,在很多方面开创先驱,是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考,是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型,上市6年总销量定格在20500辆。

新能源大势所趋,宝马却唱起了反调,宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)对外表示宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台。毕竟目前宝马现有平台既可支持电动汽车、插电混动汽车,也可支持传统燃油汽车,至少在当下是最正确的决定。

虽然宝马i8已经停产,但宝马集团暂时还没有推出继任车型的计划。而与i8同期诞生的i3,宝马计划在2024年之前继续生产目前这款旗下唯一的纯电动车。宝马第二款纯电动车iX3将于2020年夏末启动,将同步在华晨宝马工厂生产,2021年将推出i4和i-Next。

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