又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

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又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

丰田皇冠进入国内的时间非常早,早在上个世纪60年代,皇冠就被少量进口到国内,1973年在周总理的运作下,引进了200台第4代皇冠来解决广交会的用车问题,那时候人们对于皇冠的印象是毫无疑问的豪华品牌。

第12代丰田皇冠国产,开启优异表现

2003年第12代丰田皇冠发布并引入国内,当时月销2万的优异表现,击败了奥迪等众多德系品牌,成为了当年最受欢迎的车型,可以说当时皇冠对比BBA一点都不虚。2009年第13代丰田皇冠引入国内,售价非常弹性,从32万一直延伸到了89万,市场表现却开始走下坡路。

2015年第14代车型国产,皇冠也随大流的改变了以往稳重大气的车型策略,想通过更年轻的运动外观,错位打击奥迪A4L,宝马3系等年轻中型车市场。为保销量,定位进一步下探,还推出了D-4ST 2.0T动力作为主推车型,只是德系对手太强大,豪华品牌光环对于市场拥有极高的号召力。

至此,皇冠销量惨淡收场,2019年仅售出10378辆,不足对手一个月的销量。虽没有确切信息,但是皇冠国产或再无继任车型,目前撑起一汽丰田旗舰轿车的是与凯美瑞同平台的亚洲龙。

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