又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

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又一波经典车型陆续停产 背后原因却各不相同

自从通用汽车设计师哈里厄尔提出了汽车设计的新模式:有计划的废止制度。更新换代推陈出新成为一种常态,这本身是一种市场营销手段,有些车型会在原有定位基础上进行重新设计,以适应当下消费者的需求,而有些车型却因为失去竞争力等原因永远退出市场,经典车型的相继退场是商业利益的驱动,但背后原因却各不相同。

丰田 普拉多国六排放和双积分 重压之下被迫停产

6月23日,伴随着最后一辆车的正式下线,一汽丰田旗下又一款重磅车型丰田普拉多正式宣布停产。自2003年进入国内市场开始销售,国产普拉多至今已经有17年了,在卖出了34.67万辆车之后,由于排放无法满足国六标准,以及双积分的重压之下,最终选择停产。

以往国家制定的排放法规会参考欧洲美国标准相应制定,如今国六排放标准被称为史上最严苛排放法规,部分指标超出欧洲现行标准,所以平行进口车市场哪有车型满足此标准。另外双积分政策直接考核的是企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分,迫使国产车企加大新能源车型生产比重,类似普拉多这种虽有市场需求,但两项标准都难以达标的车型,停产是必然结果。

自2003年进入国内市场开始销售,国产普拉多至今已经有17年

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