进化的 CMA ——领克 05 动态体验

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进化的 CMA ——领克 05 动态体验

进化的CMA——领克05动态体验

这次的试驾会挺有意思的,在不久前,领克05北京上市的时候,我们好不容易争取到了一天试驾的机会。但由于时间匆忙,只是拍了照片,做了个直播,并在一条2km长的城市道路上开了几趟。静态和功能体验倒是进行了七七八八,最重要的驾驶环节却总感觉差了一些,所以这次我自然而然地选择了宜良68道拐的山路弯道驾驶部分,虽然这是一辆SUV,但轿跑的设计,还装上了高功率的Drive-E2.0TD(相当于沃尔沃的T5),任谁都会对它的性能充满期待。

我们之前讨论过这样的问题,都是爱信的AT自动变速器,装在丰田车上,平顺、省油,还不爱坏,放到大众上,就各种不如意,肯定是软件没搞好啊。亲儿子的地位当然是不一样的。

而领克05用的也是爱信的8AT变速器,驾驶感受却丝毫没有"疏离感",原来这也是CMA的好处,它在底层控制逻辑上给TCU洗了脑,让TCU和ECU能够更加和谐的在一起玩耍。

领克05有四种驾驶模式,经济、舒适、运动、越野,各种模式间的差异感还是比较明显的。经济适合堵车用,跟车不急,慢慢走。舒适适合日常用,油门不突兀,真的要突然超车也能给上劲。运动适合周末去跑山,油门很积极,稍有动作就顶上劲了。

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