美式豪华轿车前途黯淡,林肯大陆发布五年就宣布停产

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美式豪华轿车前途黯淡,林肯大陆发布五年就宣布停产

林肯大陆原本应该成为像凯迪拉克,梅赛德斯·奔驰,宝马和奥迪那样的坚实高端品牌,重新走上正轨。但是,尽管新大陆汽车配备了精美的内饰,强劲的发动机,,但事情并没有按计划进行。

销量从2017年的12,000辆下降至2019年的7,000辆以下,因此福特决定在四年后停止生产第十代轿车。

林肯再次停产大陆,但没人真正在乎,因为它不是SUV。销售不佳以及美国对皮卡和SUV的热爱摧毁了大陆。皮卡和SUV的销售已经开始腾飞,许多汽车制造商已经在考虑放弃轿车的时候,林肯却重新推出了大陆。此后不久,福特决定停止在美国停产除野马之外的所有汽车,包括金牛座,蒙迪欧,福克斯和嘉年华。

尽管它无法在2020年后在它的出身地美国生存,但将在中国再呆一年。这并不奇怪,因为尽管在美国的销量急剧下降,但在中国的交付量仍稳定在每年10000左右。但是2021年将是大陆在任何市场上的最后一年,终结了相当短的五年生命周期。

尽管它再次进入了历史书籍,但大陆可能很快就会回归。面对现实,这是林肯最具标志性的铭牌,这个美国品牌可能不会再等15年才能将其引入经销商。但是,很明显林肯需要一种不同的方法,而电气模型可能是解决方案。

随着福特推出具有各种电动传动系统的野马Mach-E,该电动传动系统可提供高达459马力的功率,也许会有一个电动大陆的未来,它将与特斯拉Model S以及即将面世的的梅赛德斯·奔驰S-级和宝马7系ev相媲美。

林肯大陆与凯迪拉克CT6的命运相同,大陆不是唯一要破产的全尺寸美国轿车。凯迪拉克还也停产了CT6,它是在大陆推出前仅几个月就推出的车型。CT6在三年半的时间里卖出了约36,000辆,表现稍好一些,但也没有达到预期。凯迪拉克于2020年1月停止生产CT6,当时通用汽车启动了底特律-汉姆特拉克电动汽车装配厂的改组。

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