CT4销量不佳,经销商推出“改装套餐”,5.9秒破百

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CT4销量不佳,经销商推出“改装套餐”,5.9秒破百

思域不改,不如推下海;凯迪拉克不改,还不如不买!

凯迪拉克能在最近几年成为高档车中的热门品牌,一是靠价格,二是靠性能。尤其是ATS狂暴的加速性能,让不少追求速度,预算又有限的买家有了最好的选择。更重要的是,凯迪拉克的发动机拥有极高的改装上限,对于极客玩家来说,也是不可多得的选项。

然而,随着继任车型CT4的到来,凯迪拉克的性能优势不复存在,虽然价格上仍然保持了一定的优势,但为了应对排放法规,包括CT4、CT5在内的凯迪拉克新车,都对发动机性能上了“紧箍咒”。

以CT4为例,其搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力(174千瓦),峰值扭矩为350牛·米。而之前的ATS-L,搭载的是通用2.0T LTG发动机,最大功率279马力(205千瓦),最大扭矩400牛·米。相比之下,CT4要比ATS弱了不少。

具体到加速性能上,CT4的官方数据为6.9秒,而ATS-L则为6.2秒。

用LSY发动机取代LTG,不仅符合国六排放标准,LSY发动机还可以为增压器的1500-4000转的最大增压压力持续范围;车辆起步时可轻松超过1500转,也就是说起步瞬间即可达到350N·m,并在日常代步的常用转速范围内持续,通过转速的提升线性提升输出马力同样能够让加速感更平顺。所以为了提升用户体验,雪佛兰、别克与凯迪拉克几乎全系车都在换装LSY。

此外,LSY发动机还具备智能闭缸技术,在巡航驾驶中可依据发动机输出功率的需求自动实现4-2-4缸的切换运行。以双缸运行可以保证油耗达到最低标准,通用旗下的美系车通过这台发动机实现了比同级竞品的车辆油耗平均低1-2L/100km。

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