又召回67万辆,奔驰频繁召回 原因到底是什么

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又召回67万辆,奔驰频繁召回 原因到底是什么

不过,奢侈品属性所带来的高溢价背后,必然是高成本,或者说对于低成本运行模式是不太擅长的。

奔驰E级“避震门”

在正式实现国产之后的前几年时间里,奔驰的在华销量几乎是以逐年翻番的速度迅速进入国内豪华品牌第一阵营的。这样巨大的销量,很显然已经超越了奢侈品本应该有的物以稀为贵的层级。所以,对奔驰而言,原本并不是个大问题的低成本运行,在巨大的销量面前,就成为了巨大的难题。

实事求是地讲,相比于日系汽车企业,欧洲的汽车企业在低成本运行上,不仅缺乏缺乏经验,而且对落实低成本运行的战略能力和体系能力同样捉襟见肘。

一个最直观的例子就是,欧洲汽车企业在丰田精益化生产的吸引下,纷纷开始尝试模块化设计和生产来降低研发生产成本。但其结果是,如今丰田却又从精益化生产“玩到”更高段位的TNGA架构,全面改组丰田的整个生产研发销售的体系,使得企业的运行成本更低,而产品的品质变得更好。

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