汽车上的这些科技你真的读懂了么?我们拿K5凯酷说事

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汽车上的这些科技你真的读懂了么?我们拿K5凯酷说事

如今社会,汽车早已是"旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家",家家户户都很轻松地购买了汽车,且90后已经成为了消费主力。

其实大部分的消费者在购买汽车时,首先是看预算,其次是看颜值,空间,口碑等等,对于年轻的消费者而言,如果有一些炫酷的智能互联科技,比如车载微信,能看爱奇艺等那就更棒了。而对于日常厂商所提到的车身平台MQB、CMA,发动机DVVT,CVVT等专有名词,分不清,搞不懂,也记不住。

汽车作为一种消费品,主要的功能还是出行,所以安全和效率才是最重要的。而安全和效率就涉及到车辆架构、发动机技术等这些最容易被消费者忽视的科技。非常巧合的是,7月2日下午答哥在云端跟随主持人汪聪的脚步,来到东风悦达起亚位于山东烟台的研发中心进行了一番参观,了解到即将在9月份引进中国的起亚K5凯酷的研发和测试过程。答哥就借助前天了解到的K5凯酷的一些技术亮点,来聊聊汽车身上的这些黑科技。

车身平台:在世界顶尖的模块化技术加持下,全面升级的第三代i-GMP平台。

提起车身平台,很多消费者估计都很无感。汽车车身平台化、模块化开发的运用,不但可以大幅缩短研发的周期、降低开发成本,而且可以有效降低技术上的风险、提高零部件的通用性,增强产品的可靠性。

车身平台在设计之初,就要以车身性能,包括刚度、强度、碰撞安全、NVH、密封、防腐、重量等为目标。因此,车身的先进性与成熟度决定了汽车的产品质量和产品的独特属性。

K5凯酷开发平台是起亚第三代的i-GMP平台,这一平台已经在起亚全系车型上得到运用,经过不断的积累,已经非常成熟,而且一些世界顶尖模块的加入,也使得在此平台上研发的凯酷具有很多独特点。

外观上,K5凯酷与现款K5相比,车身长度和轴距分别增加了125mm和95mm,而高度则降低了30mm,这是因为在新平台下打造的全新K5凯酷拥有了更短的前悬,更低的车身重心和更长的轴距。此外,发动机舱也进行了后移,使其前后轴的轴荷比例(汽车的质量分配到前后轴上的比例)更为均衡,因而拥有了更加完美且接近后驱车的车身姿态,为更好的操控性和车内后排空间打下了基础。

同时,全新K5凯酷车身的关键部分使用了热冲压工艺的超高强度钢材,使得车身强度平均提升10%以上,重量减少55公斤以上,再加上多重骨骼发动机舱的设计,可有效分散并吸收碰撞过程中产生的冲击力。

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